如果把这几年余承东的发布会话术串起来看，几乎能拼出一部完整的“战力膨胀史”。
从最初的“超越百万级豪车”，到后来的“1000万以内最好的车”，再到如今直接把范围扩大到“地球上性能最强SUV”。
不过相比鸿蒙智行在SUV市场上的高歌猛进，他们在MPV市场的布局却一直显得相对克制。
直到今年，鸿蒙智行才终于补上这块重要拼图，推出了号称“全世界最好的MPV”的智界V9，正式杀入MPV市场。
而如今，定位更高、售价更高、肩负品牌旗舰使命的尊界V800又接过了接力棒。
按照余承东这些年不断“扩张地图”的习惯来看，等到正式发布时，它的宣传语会不会从“全世界最好”继续升级，甚至冲出地球、迈向太阳系，似乎都已经不是什么特别离谱的事情。
玩笑归玩笑。
那么这台鸿蒙智行旗舰MPV究竟会带来哪些亮点？它又凭什么去竞争那些已经盘踞在高端MPV市场多年的对手？
外观够尊吗
我们依旧先从外观说起。
相较于埃尔法这类偏传统的MPV，尊界V800最大的特点之一，就是终于不像一台“把驾驶员顶在前轮上方”的MPV了。
得益于接近5.5米的车长，它给出了一个相当舒展的长车头比例。营造出了一种全尺寸SUV般的挺拔感和压迫感，看上去就很符合传统Old Money对于豪华车的想象。
不难看出，现在越来越多旗舰MPV开始反过来追求“像SUV不像MPV”。
无论是雷克萨斯LM、极氪009，还是如今的尊界V800，大家都在努力弱化传统MPV那种功能车属性，转而强调旗舰SUV般的气场和身份感。
在前脸的设计上，依旧是浓浓的“尊界味”。
灯组由S800的“C型”演变为了更加锐利的“7字型”设计，配合硬朗的车头线条，横向视觉拉伸感变得更强。
在大尺寸的封闭式格栅的中央，镶嵌了一颗硕大的、支持点亮的尊界品牌LOGO，以凸显出自己的身份。
来到车侧，最吸睛的，无疑是经典的香槟金与棕色双拼车漆，以及全新样式的“大饼轮毂”。
而根据官方此前在工信部的申报信息，无论选择哪种轮毂样式，它的轮胎规格均为255/55 R19。
虽然以尊界的定位来看，底盘硬件肯定属于“能堆的料都往上堆”，但相比一味追求视觉冲击力，更厚的胎壁带来的舒适性和滤震表现，反而是一种非常务实的选择。
当然，按照这类豪华车的一贯套路，个人猜测未来如果V800也推出“Grand Design”版本，大概率还是会提供更大尺寸轮毂选装。
在车尾的部分，它果断放弃了目前新能源车烂大街的“贯穿式尾灯”。
取而代之的，是两侧纵向排列的圆角矩形尾灯组，中间再用一条极其粗壮的镀铬金属饰条贯穿连接，上方则是“MAEXTRO”的字母标识。
这种通过大面积留白和金属饰件堆叠出来的厚重感，不仅拉高了车尾的视觉重心，也让整台车的气质更接近传统豪华轿车那种“不怒自威”的感觉。
亮点在哪
有意思的是，尊界V800这次在玩灯这件事上，也下了不少功夫。
从今天发布的宣传片来看，新车尾部采用了像素式尾灯，甚至还能播放凤凰展翅的动态效果。
而在车头和车身两侧，新车似乎还提供了投影式迎宾灯效，再搭配星空门把手等细节设计，仿佛已经能想象到，晚上从这台车上下车时那种“霸总出场”的画面感。
在今天这支宣传片里，官方也首次展示出了部分V800的内饰细节。
首先是B柱区域，新车居然直接放上了一盏水晶壁灯。
而在第二排区域，如果仔细放大看，会发现别人放冰箱的位置，尊界直接做成了一个车载水吧。
你不仅可以在这里泡茶，甚至还能做咖啡。
从最早的“冰箱、彩电、大沙发”，再到如今的车载水吧、水晶壁灯。
这年头旗舰MPV的发展方向甚至有些魔幻，让人觉得他们已经不满足于做一台车，而是想把整台车往“移动宫殿”方向打造。
车顶部分，这次V800的星空顶也进行了升级。
它被做成了嵌入式设计，隐藏在遮阳帘内部，需要时可以展开，不需要时则能够完全收纳。
而且从宣传片来看，它似乎还加入了可交互式灯效，玩法显然比传统星空顶更多一些。
座椅布局方面，新车将采用“2+2+3”的七座设计。
并且从工信部申报图来看，它的第三排还具备目前相当流行的“电动三折叠”收纳功能。
当第三排完全收进地板下方之后，V800也就顺势变成了一台“大四座”MPV，同时获得一个尺寸相当夸张的后备箱空间。
对于这个级别的用户来说，第三排到底坐不坐人不重要，但后备箱里能不能再多放两套高尔夫球包，可能更重要。
智能配置方面，虽然官方目前还没有透露更多信息，但其实我们也能从前不久那台“地球上最强SUV”——全新问界M9身上窥见一些端倪。
前排部分，新车或许也会采用类似的“环宇三联屏”设计，进一步缩窄屏幕黑边，并搭配HUAWEI xHUD抬头显示系统。
不过在整体视觉风格上，肯定还是要来得更“尊”一些，像S800上的复古空调拨杆、水晶工艺按键等细节，大概率会继续传承下来。
至于辅助驾驶部分，那套包含1个896线激光雷达、1个舱内激光雷达以及4个高精度固态激光雷达在内的40传感器方案，或许也会出现在它身上。
并且等到正式上市时，它的软件部分大概率已经处于预装ADS 5的状态。
ADS 5的实力我们在4月也做过独家实测，感兴趣的朋友可以去翻一翻。
最后再来聊聊动力。
这台体重接近3.8吨的大家伙，采用的是增程式动力架构。
尊界V800将搭载一台最大功率127kW的1.5T发动机作为增程器，并匹配前160kW、后230kW双电机系统。
不过从心理层面来说，一台满载质量可达3.8吨、定位超豪华的MPV，配上1.5T三个字，总会让人产生一种反差感。
如果放在十年前，很难想象一台售价可能超过百万、长度接近5.5米的旗舰MPV，会把1.5T写进参数表。
不过好在它的主要任务只是发电，真正干活的还是前后双电机，390kW的综合功率也算不上激进，所以倒也不用担心它会出现“小马拉大车”的情况。
再搭配上63度的电池组，它的WLTC纯电续航最高为275km。
写在最后
从目前释放出的信息来看，无论是尊界V800接近5.5米的车身尺寸，还是各种带着“宫殿风”的设计细节，它都在试图向市场证明：
鸿蒙智行对于旗舰MPV的理解，不只是把空间做大、把配置堆满。
更重要的是，它显然是想再次重新定义新能源时代的豪华。
至于它最终能否撼动那些已经在高端MPV市场站稳脚跟的传统豪强，答案还需要等正式发布之后揭晓。
那么大家看好尊界V800吗？欢迎在评论区里一起交流！配资平台都是实盘的吗
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