9月11日青岛期货配资，拉力车手米科·马尔奇克驾驶一辆量产奥迪A6 Sportback e-tron performance，在波兰一次充电行驶1338公里，平均电耗仅7.09kWh/100km。
我第一反应是：真的假的、怎么做到的、谁的电池？奥迪如果能轻松做到1338公里纯电续航，还固守燃油车干嘛？干脆像中国车企一样猛攻纯电，甚至有机会甩开奔驰、宝马。
但看完测试条件就知道，1338公里还真是真的，而且电池组并不夸张，只有94.9度，标称WLTP续航是777KM，1338KM跑下来，平均电耗为7.09kWh/100KM。
是不是更好奇它用的谁家电池了吧，官方透露它用的是NCM811高镍三元锂电池，800V PPE平台。奥迪公布的供应商资料显示：A6 e-tron performance采用宁德时代电芯，放心了放心了，吓我一跳。但是但是，奥迪没有确认这辆在波兰创下纪录的车具体用了哪家电芯。
另外，这不是一次真实的正常驾驶记录，因为这1338公里用了超过45小时，即便把停车时间也算进去，平均速度都不到29.7km/h。空气阻力随速度大幅增加，慢下来，电耗自然完全不是高速状态。
第二个条件是路线。车辆从波兰南部山区Zakopane出发，最终停在Toruń和Ciechocinek之间，起终点存在约700米净海拔落差，并不是同海拔闭环路线。
第三个条件才是A6 e-tron自身。它风阻系数只有0.21，是奥迪空气动力学最好的量产车之一；后驱单电机、SiC逆变器、低滚阻轮胎，再加职业车手尽量不急加速、不急刹车。
所以这台2.1吨重的豪华电动车，才把官方13.6—15.8kWh/100km的WLTP电耗，硬生生压到了7.09kWh/100km。不过它WLTP续航777KM也很惊人，按照国内的CLTC的算法，至少是1000KM的续航了。
可惜打破吉尼斯纪录的为什么不是中国车？经调查，吉尼斯纪录在纯电续航这块有好多项目，中国车并非没拿过吉尼斯。今年极氪001还拿到了纯电车最大海拔变化纪录。
所以奥迪这次的世界纪录青岛期货配资，我们更应该记住的是WLTP续航777KM不虚标，以及它采用的很可能是宁德时代的电芯，这可能是为处于风头浪尖的宁德时代电池一次扭转形象的关键纪录。
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