
9月11日青岛期货配资,拉力车手米科·马尔奇克驾驶一辆量产奥迪A6 Sportback e-tron performance,在波兰一次充电行驶1338公里,平均电耗仅7.09kWh/100km。

我第一反应是:真的假的、怎么做到的、谁的电池?奥迪如果能轻松做到1338公里纯电续航,还固守燃油车干嘛?干脆像中国车企一样猛攻纯电,甚至有机会甩开奔驰、宝马。

但看完测试条件就知道,1338公里还真是真的,而且电池组并不夸张,只有94.9度,标称WLTP续航是777KM,1338KM跑下来,平均电耗为7.09kWh/100KM。

是不是更好奇它用的谁家电池了吧,官方透露它用的是NCM811高镍三元锂电池,800V PPE平台。奥迪公布的供应商资料显示:A6 e-tron performance采用宁德时代电芯,放心了放心了,吓我一跳。但是但是,奥迪没有确认这辆在波兰创下纪录的车具体用了哪家电芯。

另外,这不是一次真实的正常驾驶记录,因为这1338公里用了超过45小时,即便把停车时间也算进去,平均速度都不到29.7km/h。空气阻力随速度大幅增加,慢下来,电耗自然完全不是高速状态。

第二个条件是路线。车辆从波兰南部山区Zakopane出发,最终停在Toruń和Ciechocinek之间,起终点存在约700米净海拔落差,并不是同海拔闭环路线。

第三个条件才是A6 e-tron自身。它风阻系数只有0.21,是奥迪空气动力学最好的量产车之一;后驱单电机、SiC逆变器、低滚阻轮胎,再加职业车手尽量不急加速、不急刹车。

所以这台2.1吨重的豪华电动车,才把官方13.6—15.8kWh/100km的WLTP电耗,硬生生压到了7.09kWh/100km。不过它WLTP续航777KM也很惊人,按照国内的CLTC的算法,至少是1000KM的续航了。

可惜打破吉尼斯纪录的为什么不是中国车?经调查,吉尼斯纪录在纯电续航这块有好多项目,中国车并非没拿过吉尼斯。今年极氪001还拿到了纯电车最大海拔变化纪录。

所以奥迪这次的世界纪录青岛期货配资,我们更应该记住的是WLTP续航777KM不虚标,以及它采用的很可能是宁德时代的电芯,这可能是为处于风头浪尖的宁德时代电池一次扭转形象的关键纪录。
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